Uneconduite plus sûre. Polyvalents, les pneus 4 saisons offrent un bon compromis entre la tenue de route et les performances, aussi bien l’été que l’hiver,
Quels pneus acheter des pneus été ou des pneus quatre saisons ? Y a-t-il vraiment des saisons en Belgique ? Ce sont plutôt des journées hivernales tempérées et des journées estivales douces, avec des températures agréables durant toute l’année. Les conducteurs se demandent dès lors à juste titre s’ils doivent ou non faire le changement entre les pneus hiver et été. Cette question judicieuse revient de plus en plus. Sans oublier l’existence des pneus quatre saisons ou pneus toutes saisons, le juste milieu pour celui qui doute. Dans cet article de blog, nous vous dévoilons quand il est préférable de choisir des pneus été et quand il vaut mieux passer à des pneus quatre saisons. Nous répertorions les différentes caractéristiques, les associons à votre style de conduite et vous donnons enfin une indication de prix. À la fin du parcours, vous saurez parfaitement ce qu’il vous reste à faire. C’est parti ! Les pneus été en Belgique si vous faites plus de 15 000 km par an Ce n’est pas un secret, les pneus été sont très populaires auprès des automobilistes belges. Un grand nombre de conducteurs roule même toute l’année avec ce type de pneus. Ce qui n’est pas si étonnant puisque les pneus été sont très performants au-dessus de 7°C et la Belgique répond souvent à de telles conditions météo. Les avantages ne manquent pas. Les pneus été améliorent le confort de conduite, raccourcissent la distance de freinage, diminuent les nuisances sonores et réduisent la consommation de carburant. Un véritable cadeau, certainement lors des journées très chaudes. Les pneus été sont absolument parfaits si vous conduisez de manière dynamique et parcourez plus de 15 000 km par an, essentiellement en dehors de l’agglomération. Vous souhaitez en savoir plus ? Cliquez ici pour tout découvrir à propos des pneus été. Mais passez aux pneus hiver Vous avez choisi des pneus été ? Dans ce cas, nous vous recommandons de passer aux pneus hiver durant les mois les plus froids. Dès que le mercure tombe en dessous de 7°C, les performances des pneus été diminuent et votre sécurité et celle de vos passagers sont mises en jeu. Ne prenez donc aucun risque. Il est vrai que la permutation a un coût, mais vos pneus dureront bien plus longtemps. Des pneus quatre saisons en Belgique si vous faites moins de 15 000 km par an Les pneus quatre saisons pourraient être décrits comme le meilleur des deux mondes. Ils combinent les avantages des pneus hiver et des pneus été, et offrent d’excellentes performances dans toutes les conditions météorologiques. En utilisant des pneus quatre saisons, vous ne devez pas constamment permuter les pneus hiver et été. Un avantage considérable qui vous permet d’économiser du temps et de l’argent en montage et en pneus supplémentaires. Ce type de pneus comporte toutefois quelques inconvénients. Ils n’excellent pas lors de conditions météorologiques extrêmes de froid et de chaleur, et doivent être remplacés plus rapidement étant donné qu’il n’y a pas de permutation. Cependant, les pneus quatre saisons sont à recommander absolument si vous ne dépassez pas les 15 000 km par an et adoptez un style de conduite calme. Cliquez ici pour en savoir davantage sur les pneus quatre saisons. Examinez votre style de conduite Votre choix dépend entièrement de quelques facteurs tels que la distance parcourue, le style de conduite et les besoins. En guise de rappel, voici un aperçu de toutes les caractéristiques des pneus été, hiver et quatre saisons. Vous n’êtes pas encore tout à fait certain ? Faites le test sur ou prenez un rendez-vous ici avec votre centrale de pneus Q Team près de chez vous. Pneus quatre saisons Moins de 15 000 km par an Convient à la circulation en ville Style de conduite calme Compromis entre les pneus été et hiver Des performances moyennes à optimales durant toute l’année Prépare à toutes les conditions météorologiques lors de températures à 7°C Aucune permutation biannuelle nécessaire Gain d’argent et de temps par rapport au montage Remplacement plus rapide Prenez un rendez-vous Pneus été Plus de 15 000 km par an Convient à la circulation en dehors de la ville Style de conduite dynamique Pas de compromis entre les pneus été et hiver Des performances optimales durant les mois chauds Plus grand confort de conduite Distance de freinage plus courte Meilleur contrôle Moins de bruit Consommation de carburant réduite Prépare à toutes les conditions météorologiques lors de températures ≥ 7°C Permutation biannuelle nécessaire Frais supplémentaires pour le montage et eventuellement stockage Remplacement moins rapide Meilleurchoix 2022 | Pneus été | Pneus 4 saisons Chaque année, le choix de marques et modèles de pneus disponibles augmente et choisir le bon pneu peut devenir compliqué. Il y a de plus en plus de pneus de marque fabriquée en Chine,où moins connues et les grands manufacturiers offrent souvent un grand choix de modèle dans plusieurs catégories. Comme tous les biens de consommation, les pneumatiques sont normalisés à l’échelle européenne. Cette "étiquette" comporte différentes mentions indispensables qui permettent d’estimer la qualité du produit proposé selon différents critères La consommation de carburant, subdivisée en six classes de A à G, traduite par la résistance au roulement de vos pneumatiques qui engendre une consommation plus ou moins importante. La qualité du freinage du sol mouillé, répartie en cinq classes de A à F, déterminées grâce à un test qui consiste à faire un freinage d'urgence à 80 km/h et de mesurer la distance de freinage. A indiquant un freinage court et F un freinage de moindre qualité car plus long. Et enfin, le bruit de roulement indiqué en dB. Il s’agit de cette sorte de "résonance" qui vous agace tant quand vous conduisez ! Ces éléments "standards" établis, il ne vous reste plus qu’à identifier la taille de vos pneus et à définir quelle "saison" va avoir votre faveur. 1- Bien choisir la taille de pneus adaptée à votre véhicule En règle générale, pour choisir vos pneus – du moins leurs dimensions - vous pouvez vous référer aux informations du constructeur et vous en contenter. À défaut, il suffit de savoir "lire" les indications portées sur leur flanc pour déterminer les modèles adéquats. Par exemple 225/50 R16 92V 225 représente la largeur, 50 la hauteur, R pour Radial, 16 le diamètre, 92 l’indice de charge. Le tout vous donne un facteur de vitesse V ». Indiqués sur les pneus, les indices de charge et de vitesse sont adaptés au poids et à la puissance de chaque véhicule lors de son homologation. L’indice de vitesse traduit la vitesse maximale pouvant être atteinte par le pneumatique. Cette vitesse maximale correspond à celle de votre véhicule. Si vous pouvez monter des indices de charge et de vitesse supérieurs à ceux de vos pneus d'origine, il est absolument interdit et dangereux de monter des indices inférieurs. Ces premières indications vous donnent une référence de "taille" parfaitement adaptée à votre véhicule. Il va encore falloir choisir la "saison" et le "type" de pneus. Le conseil Caradisiac - Le pneu est le seul élément qui vous relie à la route, par conséquent ne cherchez pas à innover et veiller avant tout à votre sécurité. Respectez les préconisations du constructeur que vous pourrez trouver facilement sur internet en renseignant simplement le numéro d’immatriculation de votre véhicule. 2- Bien choisir la "saison" Il existe trois catégories de "saisons" été, hiver et 4 saisons ou "tous temps". L’hiver se subdivisant, pour ceux d’entre vous qui habitent des régions aux forts taux d’enneigement, entre des pneus cloutés ou des pneus dits "nordiques". Les pneus été un grand classique Le pneu dit "d’été" est le plus classique, son prix varie de 28 à plus de 300 € en fonction de la taille, de la marque et de la qualité. "Sol sec" et "sol mouillé" ? Ces subdivisions sous-entendent l'adhérence du pneumatique qui peut varier de 1 à 10 en fonction de la qualité du revêtement routier qui, dans l’Hexagone, se dégrade de plus en plus, du dessin du profil du pneumatique, mais surtout des conditions climatiques. L'idéal sur sol sec serait de rouler avec des pneus lisses "slick", type F1, extra-larges, car plus il y a de surface en contact avec le sol, meilleure est l'adhérence. Ce type de pneumatiques étant interdit "sur route", les équipementiers ont inventé les semi-slick. Dotés de quelques rainures, ils offrent une excellente adhérence en toute légalité. Avec eux, vous aurez l’impression de "coller" à la route. Dès qu’il pleut, c’est la capacité du pneumatique à évacuer rapidement l’eau pour éviter l’aquaplaning qui prend le pas. Cette capacité dépend de la taille des sculptures dessin. Sous une pluie battante, les sculptures en V sont de loin les plus efficaces. Mais ce que vous gagnez en évitant l’aquaplaning nuit à l’adhérence, du fait que la bande de roulement est réduite par l’importance des sculptures. Une fois encore c’est un choix adhérence sur sol sec ou anti-aquaplanning sur sol mouillé ! Le conseil Caradisiac - Le pneu été offre des performances optimales sur routes sèches ou humides. C’est le pneu qu’il faut choisir si vos étés sont très chauds, avec des températures avoisinant les 40° de façon prolongée. En revanche, il n’est pas en mesure d’affronter des températures inférieures à 7 °C. Les pneus 4 saisons le partenaire idéal Les enveloppes "4 saisons" sont destinées à vous permettre de rouler toute l’année sans être obligé de permuter entre pneus été et hiver. Le pneu 4 saisons est un hybride qui réunit les qualités d’un pneu été et d’un pneu hiver et un partenaire de route idéal si vous circulez le plus souvent dans une région qui nécessite une plage de fonctionnement de - 10° à + 30 °C. En dehors de cette zone, ils seront moins performants que des pneus dédiés "été" ou "hiver", mais à moins de rouler dans la neige ou sur du verglas et encore, les différences avec ces derniers sont toutefois peu perceptibles. Leur prix n’est en outre plus un frein car bien qu’ils se situent dans une fourchette de 78 à 300 €, des pneus été haut de gamme sont tout aussi onéreux. Le conseil Caradisiac - À moins de vivre sur la Cote d’Azur où le climat ne les rend pas indispensables, les pneus 4 saisons sont une excellente alternative pour qui n’a pas envie de changer ses pneus 2 fois par an. Les pneus hiver incontournables pour les régions enneigées Il existe 3 différences fondamentales entre les pneus d’été et les pneus d’hiver leur structure, leur teneur en caoutchouc et leurs sculptures. Quant à leur prix… la fourchette là encore se situe entre 68 et 300 €. Ainsi, les pneus hiver ou "pneus neige" contiennent plus de caoutchouc naturel, ce qui préserve leur souplesse par temps froid, contrairement aux pneus été, qui durcissent rapidement dans le froid. Les pneus hiver sont au meilleur de leurs performances en dessous de + 7 °C, que la route soit sèche, mouillée, glissante, enneigée ou verglacée. Ils sont également dotés de milliers de minuscules lamelles qui mordent tout aussi bien la neige que le verglas et qui permettent d’éviter l’aquaplaning, et possèdent des sculptures profondes dans laquelle la neige fondue va s’accumuler et renforcer l’adhérence et la traction sur la neige et le verglas. Les pneus hiver ne sont pas conçus pour être utilisés en plein été. Des températures supérieures à 20° ne posent pas de problème de tenue de route mais augmentent l’usure. Il est donc généralement recommandé de monter ses pneus hiver aux alentours du passage à l’heure… d’hiver. Autrement dit vers fin octobre. Pour la permutation en pneus été, là encore, selon les régions, attendre l’heure d’été en mars est pertinent. Le conseil Caradisiac - Les pneus hiver sont indispensables pour tous ceux qui habitent en Alsace, dans les Vosges, en Isère ou encore dans les Pyrénées et qui vont obligatoirement rouler sur la neige. Attention à bien choisir des pneus portant le logo du flocon de neige. 3- Pneus neufs ou rechapés, une question de coût Les différents manufacturiers tels Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook et Pirelli, présents sur le marché français, proposent une très large offre de pneumatiques en neuf. À peu de chose près, leurs qualités se valent. Vous en trouverez également en sous-marque comme Barum, Tigar, Kleber, Uniroyal, Firestone, Dunlop ou Fulda, qui leur appartiennent mais sont généralement proposés à des prix plus abordables. Car dans le pneu aussi, le marketing, ça se paie ! Pour réaliser des économies, vous pouvez opter pour des pneus rechapés, généralement 30 à 40 % moins chers. Le rechapage consiste à remplacer la bande de roulement et les flancs usés d'un pneumatique après s'être assuré de la qualité de la carcasse, lui donnant ainsi une seconde vie. Pour qu'un pneu soit accepté au rechapage, il doit avoir été conçu dès l'origine de manière optimale, avec une carcasse suffisamment robuste pour vivre plusieurs vies. Il s’agit alors de pneumatiques de qualité premium ou multi-vie, par opposition à des pneumatiques d'entrée de gamme non rechapables et donc mono-vie. Les critères de rechapabilité d'une carcasse sont extrêmement stricts et répondent à un cahier des charges très précis. Une sélection rigoureuse est donc effectuée en amont, ce qui garantit un niveau de sécurité et une longévité identiques à ceux d'un pneu neuf. Il est néanmoins préférable d’éviter l’utilisation de pneus rechapés sur l’essieu directeur. Le conseil Caradisiac - Neuf ou rechapés, c’est avant tout une affaire de prix et de kilomètres. Si vous parcourez moins de 5 000 km par an, ou que vous êtes totalement urbain, les pneus rechapés sont un choix qui se justifie totalement… Conclusion Le choix des pneumatiques est affaire de sécurité mais bien trop souvent de coût au détriment de cette dernière. N’oubliez pas que votre véhicule ne "tient" sur la route que par la surface de quatre cartes postales, par conséquent mieux vaut ne pas hésiter à opter pour la qualité. Des pneus à tous les prix Sur internet, dans un centre spécialisé, en grande surface ou chez le garagiste, vous trouverez une offre de pneumatiques extrêmement large. Ceci dit, le même pneu même marque, même référence, mêmes dimensions peut voir son prix varier du simple au triple en fonction du réseau où vous l’achetez. A vous de trouver la meilleure offre... Attention, si vous commandez vos pneus sur internet, renseignez-vous auprès de votre garagiste afin de savoir s’il accepte de les monter, ou faites-les livrer dans une station de montage partenaire du site. Néanmoins, dans la mesure où le garagiste ne vous a pas fourni les pneus, seul le montage est garanti. En bref quel pneu pour quelle température ? Pneu été de + 7 à + 40 °C Pneu hiver de - 30° à + 7 °C Pneu quatre saisons - 10° à + 30 °C. Ce sont des températures conseillées qui correspondent à des typologies de pneumatiques "idéales" mais rien ne vous empêche de rouler toute l’année avec des pneus d’été, d’hiver ou 4 saisons, en sachant toutefois qu’ils s’useront plus vite ou nécessiteront des distances de freinage plus importantes.
quelque soit le nom que l’on donne au pneu (hiver, neige, 4 saisons, etc.), seul le marquage 3PMSF sur le flanc est exigé (ou seulement « M+S » jusqu’en 2024). Les pneus 3PMSF répondent à une homologation européenne qui garantit, grâce au passage d’un test normé, une adhérence minimale sur neige (accélération ou freinage).
Pneus hiver plusieurs catégories existent En Europe, on distingue deux catégories de pneus hiver les pneus hiver Alpin, conçus pour les hivers rencontrés en Europe occidentale, mêlant principalement routes mouillées, froides et enneigées ; les pneus Nordiques, avec ou sans clous, adaptés aux conditions les plus extrêmes rencontrées en Scandinavie ou dans le nord de la Russie. Ces pneus sont spécifiquement conçus pour de très basses températures jusqu’à - 40 °C et des routes régulièrement verglacées. En France, les pneus hiver Alpin sont les pneus hiver quasi exclusivement utilisés, les pneus Nordiques étant cantonnés à des usages extrêmes en zone de montagnes. Pneus hiver Alpin usages et limites Le pneu hiver Alpin est conçu pour offrir des performances optimales dans des conditions de température allant de + 7 °C à - 20 °C environ. Ses terrains de prédilection sont les sols humides et froids, la neige et, dans une moindre mesure, le verglas. Dans ces situations, c’est le pneu idéal, celui qui fournit les meilleures performances. En particulier si vous êtes soumis l’hiver à des routes régulièrement ou fortement enneigées. Problème, dès que la température dépasse 7 °C, la gomme se ramollit et le pneumatique perd en efficacité, notamment sur sol mouillé et sur sol sec. Conséquence si vous avez choisi d’utiliser des pneus hiver pour l’hiver, il vous faudra permuter avec des pneus été lorsque les températures remonteront, pour conserver un niveau de sécurité optimal en période estivale. Gain moyen en distance de freinage d’un pneu hiver par rapport à un pneu été. Freinage sur sol mouillé de 80 à 0 Km/h. Tests TÜV SÜD 2013, en 205/55 R16 H, réalisés à 5°C. Gain moyen en distance de freinage d’un pneu hiver par rapport à un pneu été. Freinage sur sol enneigé de 50 à 0 Km/h. Tests TÜV SÜD 2013, en 205/55 R16 H, réalisés à -5°C. Le pneu 4 saisons Le pneu 4 saisons, quant à lui, est un pneu hybride présentant une plage de fonctionnement plus large que les pneus typés été ou hiver, puisqu’il est aussi à l’aise à - 10 °C qu’à + 30 °C. Son secret ? Il fusionne les technologies des pneus été et des pneus hiver, et vous permet de rouler en toute sécurité sur sols secs et mouillés, hiver comme été, ainsi que sur la neige. À des températures supérieures à 7 °C, il est beaucoup plus performant qu’un pneu hiver sur des routes sèches ou détrempées. Il est également moins bruyant. Vous pouvez le garder toute l’année, sans devoir recourir aux permutations semestrielles avec des pneus été qu’impose l’usage de pneus hiver. Il va donc vous faire gagner du temps et vous simplifier la vie. En revanche, si le pneu toutes saisons vous garantit sécurité et mobilité sur la neige, il n’est pas aussi performant qu’un pneu hiver, qui reste le nec plus ultra en la matière. S’équiper en hiver pour quel prix ? Équiper son véhicule de pneus hiver mérite une attention particulière. Suivant la taille et les performances attendues, on ne chausse pas de la même façon une petite citadine, une berline familiale, une grande routière, un modèle sportif ou un tout-terrain. Le budget à prévoir pour sa monte hiver dépend de la catégorie de sa voiture. Si la situation s’y prête, vous pouvez opter pour un pneu 4 saisons qui s’avérera moins cher sur l’année qu’un pack Été + Hiver. Ce pneu polyvalent réunit les technologies été/hiver pour offrir un haut niveau de performance et de sécurité dans toutes les conditions climatiques. Son caractère hybride le rend économique à long terme. Performances comparées entre les pneus été et hiver et les pneus 4 saisons de la gamme MICHELIN NB Les étoiles indiquent le niveau de performance indicatif de 3 gammes de pneus prises en comparaison. Pneus hiver ou 4 saisons nos conseils pour bien les choisir Le critère principal à prendre en compte, ce sont les conditions climatiques hivernales auxquelles vous allez faire face avec votre véhicule. Si vous êtes régulièrement confronté à des routes enneigées, ou à de très basses températures, ou que vous vivez ou devez accéder à des sites avec des accès difficiles en hiver pentes raides, routes non déneigées, etc., la meilleure solution pour vous est d’utiliser des pneus hiver. Cependant, si vous n’êtes qu’occasionnellement confronté à des routes enneigées, soit parce que votre région ne connaît que quelques épisodes neigeux par an, soit parce que vos déplacements en stations de ski, par exemple, restent peu fréquents inférieurs à trois par an, alors le pneu 4 saisons est votre meilleur choix. Si vous étiez déjà utilisateur de pneus hiver, adopter des pneus 4 saisons vous simplifiera la vie en vous économisant les opérations de permutations semestrielles pneus été/pneus hiver. Nos dernières gammes TOUS NOS CONSEILS CHOIX PNEUS HIVER Pneus été ou 4 saisons quels pneus choisir? Pneus été, hiver et toutes saisons Quels sont les différents types de pneus disponibles? Qu'est ce qu'un pneu Hiver?
Lachat de pneu 4 saisons constitue déjà un choix économique à plus d’un titre, comparé à l’achat de jantes pneus été ou hiver. En effet, avec ce modèle, plus besoin de
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Pegase38; Les pneus 4 saisons ne seront jamais aussi bon que des pneus été ou hiver. Ce type de pneus est un compromis entre l'été et l'hiver dans les régions comme Paris, etc. qui n'ont pas ou presque pas de neige en hiver c'est un bon compromis; mais dans les départements ou les voitures devront être équipées de pneus avec indice Bien sélectionner les pneus de sa voiture est très important pour un conducteur. C'est le moyen le plus sûr de garantir la sécurité du véhicule ainsi que ses performances. Le choix des pneumatiques participe aussi à conférer un bel aspect visuel à votre automobile. iCarsoft France vous donne quelques astuces pour choisir correctement vos pneus. Considérez le véhicule dont il faut changer les pneus Le premier élément que nous recommandons de considérer pour choisir vos pneus est le modèle du véhicule que vous conduisez. C'est aspec est très important, car le pneu pour une auto de tourisme sera différent de celui d'une voiture de type 4*4 ou SUV. Le premier modèle de pneus correspond à toute automobile appartenant aux catégories telles que les berlines, les citadines, les breaks, ou encore les coupés sport. Même si la largeur des pneumatiques de ces deux catégories semble la même, leurs indices de vitesse ou de charge peuvent différer. Mettre l'accent sur cette particularité du pneu est nécessaire pour ne pas opter pour des produits incompatibles avec votre automobile. Les voyants présents sur le tableau de bord de votre automobile peuvent également être un indicateur concernant le choix des pneus. Lorsque le voyant du système TPMS est activé, cela signifie qu'un problème de pression existe au niveau des pneus de votre voiture. Cela peut arriver après un changement de valves. Il sera alors indispensable de consulter un professionnel pour examiner la pression des pneus et corriger le problème. En se servant d'outils de diagnostic pour les pros, ce dernier aura une vision claire de la situation. Dans ces conditions, le professionnel peut alors vous recommander de changer les pneus de votre auto, tout en vous spécifiant les caractéristiques des pneumatiques à acheter. Choisissez vos pneus en fonction de leurs dimensions La taille du pneu est aussi un critère sur lequel il faut se baser pour bien sélectionner le pneu qui conviendra à votre auto. Des pneumatiques inappropriés peuvent avoir plusieurs conséquences sur l'automobile. Le premier désagrément lorsque vous utilisez des pneus, dont les dimensions ne sont pas adaptées à votre voiture, est le frottement contre les passages de roues. Cela arrive principalement lorsque les pneus installés sont plus grands que le passage de roue. Bien qu'à l'arrêt ce pneu puisse paraître convenable, il en est autrement lors de la conduite. Les mouvements du système de secousse peuvent ainsi provoquer le frottage régulier du pneu contre l'intérieur du passage de roue. Lorsque les pneus sont trop larges, leur installation peut aussi entraîner le frottement du pneu contre le système de suspension. Par conséquent, l'usure de vos pneus et du système mécanique de votre voiture sera considérablement accélérée. Équiper votre véhicule avec des pneus aux mauvaises dimensions provoque également un manque de stabilité. Celui-ci dépend majoritairement de chaque pneu installé, dont la largeur sert grandement à supporter le poids de la voiture. Lorsque les pneus choisis sont inadaptés, le centre de gravité de l'engin est directement affecté, ainsi que la stabilité de l'auto pendant la conduite. Cela peut aussi agir sur la distance de freinage et rendre chaque arrêt plus imprévisible et risqué. Choisir un pneu de mauvaise dimension peut entraîner des imprécisions au niveau du tachymètre de l'automobile. La vitesse affichée sur le tableau de bord peut être biaisée. Pour éviter ces désagréments et bien d'autres, bien définir les dimensions de vos pneumatiques est capital. Notez alors les références des pneus d'origine de votre automobile, et servez-vous-en pour trouver ceux dont vous avez besoin. Ces informations se trouvent sur le flanc du pneu à remplacer. C'est une combinaison de chiffres et de lettres. Vous y retrouverez des informations particulièrement pertinentes, telles que l'indice de charge du pneu, son indice de vitesse, sa largeur. Les dimensions recommandées pour les pneus sont aussi disponibles au niveau de la portière conducteur du véhicule. Optez pour des pneus qui correspondent à votre conduite Il faut absolument prendre en considération vos habitudes de conduite au moment d'acheter vos pneus. Il s'agit d'abord de définir quel type de conducteur vous êtes. Êtes-vous de ceux qui circulent tranquillement à bord d'un van familial ou plutôt le genre de personne qui a une conduite plus agressive ? Le bon choix des pneus implique aussi de savoir si vous empruntez régulièrement les autoroutes ou si vos trajets sont majoritairement urbains. Dans le premier cas, il faudra opter pour des pneus polyvalents et dotés d'une distance de freinage courte. Le pneumatique doit également posséder une bonne adhérence que ce soit sur un sol mouillé ou sec. Ce pneu doit également être plus résistant, car les arrêts et redémarrages sont fréquents, ce qui entraîne une usure plus rapide. Pour une auto qui roule régulièrement sur autoroutes, des pneus hautes performances sont à privilégier. C'est nécessaire, car chaque pneu de cette catégorie d'automobile est très sollicité à cause de la vitesse de la voiture. Les pneumatiques doivent aussi offrir une courte distance de freinage ainsi qu'une bonne adhérence sur sol mouillé ou sec. Il est aussi indispensable de choisir des produits qui garantissent une bonne stabilité au véhicule, un maximum de confort et une tenue de route impeccable. Choisissez vos pneus selon la zone de résidence ou la saison Nous recommandons aussi de considérer votre zone de résidence pour choisir vos pneus. Pour les personnes qui vivent en montagne ou dans les régions froides, le risque de voir les routes devenir très glissantes quand la température est inférieure à 7 °C est à considérer. Dans ces circonstances, des pneus d'hiver sont les plus indiqués pour votre véhicule. Ces derniers sont munis de crampons qui permettent de circuler sans risque, dans de mauvaises conditions météorologiques. La gomme des pneus de cette catégorie reste souple malgré les températures très basses, ce qui offre une bonne adhérence du pneumatique au sol. Pour les conducteurs dont le trajet inclut rarement des routes difficiles, d'autres pneumatiques conviendront. Ils devront plutôt choisir des pneus 4 saisons qui serviront parfaitement sur toute l'année. Il est aussi possible de sélectionner les pneumatiques de votre auto selon la saison de l'année. Trois catégories de pneus sont alors disponibles le pneu d'été, celui d'hiver, le pneumatique 4 saisons. Le premier modèle est le plus commun en France. C'est un produit qui offre de bonnes performances en été et lorsque la température dépasse les 7 °C. En équipant votre automobile de ces pneus, vous pourrez circuler sereinement même par grandes chaleurs. Le pneu d'hiver en revanche est adapté lorsque la route est recouverte de givre, de neige, ou encore de verglas. Quant aux pneumatiques 4 saisons, ils combinent les performances des pneus d'hiver et ceux d'été. C'est la solution idéale pour un conducteur qui désire conserver les mêmes pneus pour son automobile tout au long de l'année. Les performances de ces pneus restent basiques. Choisissez vos pneus en fonction de leur étiquette européenne L'étiquetage européen est un ensemble de standards qui permettent de catégoriser les pneus fabriqués en Europe. Cela se fait sur la base de trois critères la résistance au roulement, l'adhérence sur sol mouillé, le bruit provoqué par le pneu. Chacune de ces caractéristiques est examinée sur les pneus pour voiture à commercialiser, et notée suivant des principes précis. La résistance au roulement des pneumatiques et leur adhérence au sol mouillé sont évaluées à partir de notes classées de A à F. Cette notation se fait par ordre décroissant de performance. Concernant le bruit provoqué par les pneus pendant la conduite, il est mesuré en décibel, et une nuisance sonore estimée à 68 dB est acceptable. Cette mesure est effectuée avec un microphone au passage du véhicule testé à une vitesse de 80 km/h. Il est important de vérifier la résistance au roulement d'un pneu au moment de le choisir, car il agit en effet sur la consommation en carburant de l'automobile qui l'utilisera. Plus la note du pneu sera mauvaise, plus la consommation en carburant de la voiture sera en effet élevée. Pour ce qui est de l'adhérence du pneumatique au sol mouillé, les pneus avec les meilleures notes seront aussi préférés pour un maximum de sécurité. Considérez le prix des pneus pour faire votre choix Le prix des pneumatiques doit également être pris en compte au moment de choisir les vôtres. Il est en effet très différent selon la composition de la gomme, la marque, l'état du pneu, son étiquetage européen, mais aussi le garage chez qui vous les ferez changer. Il existe aussi différentes gammes de pneus premium, quality, budget. Dans la première catégorie se trouvent des pneumatiques haut de gamme qui sont d'excellente qualité, et commercialisés par de grandes marques aux prix les plus élevés. Peu importe les conditions météorologiques, ils offrent les meilleures performances en matière de pilotage et la meilleure sécurité qui soit. La durée de vie de ces derniers est longue, ce qui permet de profiter durablement de l'excellente capacité de freinage et d'une adhérence au sol unique. La catégorie quality représente les pneus milieu de gamme. Ils sont aussi de bonne qualité, et le rapport qualité prix d'un pneumatique de cette catégorie est excellent. La catégorie budget concerne les pneus d'entrée de gamme. Ils sont fabriqués par des marques peu connues, et qui sont parfaites pour les automobiles qui roulent peu. Ces pneus conviennent aussi aux automobilistes urbains, dont la conduite est assez souple. Vous pouvez également choisir des pneus rechapés si vous désirez acquérir des pneumatiques de qualité acceptable, et à prix accessible. Celui-ci est inférieur de 30 ou 40 % à celui des pneus neufs. Les pneus rechapés sont des produits usés dont la bande de roulement et les flancs usés sont remplacés. Cette opération ne se fait qu'avec un pneu dont la carcasse est encore en très bon état et permet de redonner à ce pneumatique une deuxième vie. C'est un achat écologique, bon pour la planète ! Nous recommandons aussi de faire attention aux prix trop bas de certains pneumatiques. Derrière cet appât financier se cachent généralement des réalités peu reluisantes. Il est en effet possible de redonner une allure neuve à un pneu déjà utilisé. Évitez aussi les pneus qui ont été fabriqués il y a plus de 10 ans, car cela agit sur la qualité du produit. La sécurité du conducteur n'est plus garantie. Consultez le DOT Departement Of Transport du pneu pour tout savoir sur sa date de fabrication. Nous recommandons plutôt de choisir des pneus ayant que quelques années 3 ans environ pour bénéficier de bonnes performances à un prix relativement bas. iCarsoft, pour gérer le TPMS Pour faire le diagnostic d'un véhicule, ou effacer des voyants tels que celui du système TPMS Tire Pressure Monitoring System — système de surveillance de la pression des pneus, iCarsoft France est la solution qu'il vous faut. Situés à Chenôve 21, nous proposons une multitude de produits pour le diagnostic automobile et les fonctions associées. Nos interfaces sont des accessoires de diagnostic monomarques et multimarques. Ces derniers vous aideront notamment à gérer les notifications du système de surveillance de la pression des pneus lors du changement de valves par exemple. Il est en effet obligatoire de changer ces dernières lorsque vous changez les pneumatiques de votre voiture. Depuis novembre 2012, toutes les automobiles disposent du système TPMS. Pensez donc à faire réinitialiser ce dispositif dès l'instant où vous changez de pneus. Les produits que nous proposons sont de qualité supérieure et garantis sur plusieurs années. Nous fournissons régulièrement des mises à jour gratuites pour que ces appareils restent compétitifs et sûrs. Pour chaque valise ou accessoire que vous achetez, la livraison est gratuite, et se fait dans un délai de 24 h à 48 h. Vous disposez également de 30 jours pour tester le produit, et nous le retourner s'il ne répond pas à vos besoins. Si vous avez des difficultés lors de la manipulation d'un des produits iCarsoft France, en particulier pour effacer les voyants du système TPMS, contactez nos équipes. Notre service technique est disponible du lundi au vendredi de 9 h à 17 h pour vous fournir l'assistance dont vous avez besoin.
Lepneu 4 saisons est un hybride qui réunit les qualités d’un pneu été et d’un pneu hiver et un partenaire de route idéal si vous circulez le plus souvent dans une région qui nécessite
De plus en plus plébiscités par les automobilistes, les pneus quatre saisons révèlent une grande polyvalence. Nous les avons testés durant un an. Lors de l’arrivée de ces pneumatiques au profil adapté à la conduite sur neige, car homologués 3PMSF, la mise en garde des manufacturiers était limpide ces gommes ne conviennent pas à un usage intensif en régions blanches Alpes, Pyrénées, Massif Central, Jura ou Vosges, où les véritables pneus hiver sont nettement plus appropriés. Et si ces pneus quatre saisons peuvent être utilisés toute l’année, leur adhérence sur la neige, certes suffisante, ne peut répondre qu’à des besoins occasionnels. En d’autres termes, lors d’un bon coup de froid sur les plaines bourguignonnes, ces pneus feront le boulot. Mais comment se comportent-ils sur sol sec l’été et humide au printemps, bref toute l’année ? Cartes zones concernées Nouveau panneau Quelles amendes ? Test pneus 4-saisons Combien de pneus hiver ? Quand changer ? Pneus ou chaînes ? Où stocker ? Pour le savoir, nous avons fait monter quatre Pirelli Cinturato All Season Plus sur un Nissan Qashqai +2 dCi 130 ch de 2013, qui affiche désormais 98 000 km au compteur. Un véhicule familial typique, rarement malmené par ses différents propriétaires, en dehors de quelques pointes sur autoroute. Ça tombe bien, Pirelli, connu, entre autres, pour la qualité de ses montes haut de gamme sur des véhicules sportifs, stipule que ce Cinturato All Season Plus n’est ni sportif ni destiné à une quelconque attaque en descente de col de montagne. Test concluant Après plus de 7 000 km parcourus, force est de reconnaître que notre point de vue se révèle plutôt positif. Pour peu que l’on n’adopte pas une conduite ultra dynamique, ces gommes savent tout faire. Tout d’abord, malgré un profil assez souple et sculpté pour s’adapter correctement à la neige, on ne note aucun bruit de roulement excessif, comme cela peut être le cas avec des pneumatiques hiver. Assez silencieux, ils ont également démontré leur efficacité sur sol sec, avec une bonne tenue en virage et une sensation au freinage, en conduite de père de famille, très correctes. Mieux, tous ceux ayant pris le volant du Qashqai équipé de cette monte Pirelli ont remarqué une motricité deux roues motrices sur sol humide nettement supérieure à celle de l’ancienne monte “100 % été” installée sur le crossover japonais. Idem pour la tenue de route grâce, on s’en doute, à une meilleure évacuation de l’eau. C’est d’ailleurs probablement sur ce type de surface que ces pneumatiques nous ont le plus séduits. Conférant un très appréciable sentiment de sécurité, ils méritent parfaitement leur appellation quatre saisons. Si vous résidez ou si vous avez prévu de voyager dans l’un des 48 départements concernés par les pneus hiver obligatoires dès le 1er novembre prochain, sachez que vous pourrez tout à fait installer des pneus 4 saisons sur votre véhicule. Cependant, ceux-ci devront obligatoirement être estampillés M+S ou 3PMSF, tout en arborant le symbole alpin avec le flocon de neige et la montagne à trois sommets. A lire également sur Pneus hiver obligatoires combien faut-il en installer sur son véhicule ? Pneus hiver obligatoires les pneus 4 saisons sont-ils tolérés ? Pneus hiver obligatoires découvrez la nouvelle signalisation A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre
Nousvous conseillons bien évidemment de monter 4 pneus hiver, quel que soit le véhicule. Néanmoins pour les budgets serrés, il n’y a pas d’obligation de montage pour 4 pneus hiver. Pour 2 pneus, préférez un montage sur les roues motrices. Suivez nos conseils, que votre véhicule soit une traction (roues motrices à l’avant), une

Salut!J'aimerais votre avis d'expert été ou 4 saisons?pour du 215 55 R16 97W?Vous en pensez quoi des Goodyear efficientgrip performance ? 110€/u + montageMerci Message édité le 12 novembre 2015 à 205459 par Xedix Les 4 saisons c'est pourri en été et pourri en hiver, c'est moyen partout quoiVaut mieux de loin un train été et un train hiver sachant que t'as un train qui ne s'use pas quand tu utilises l'autre Vu la saison je dirais hiver Je partirai sur de l'été perso Ça dépend ou tu habites Le 12 novembre 2015 à 205629 Conar a écrit pilot super sportvu le prix, non merci... Bien que ce soit quasiment ce qui se fait de pense aussi partir sur de l'été j'ai voulu m'acheter un jeu de 4j antes d'origine mais on m'a dit que c'est clairement inutile pour les km que je fais et je voulais juste voir l'avis du 4 saisons qui pour moi était bof en été, bof en hiver Le 12 novembre 2015 à 210303 nofear3004 a écrit Ça dépend ou tu habites 30 km de Bruxelles Beaucoup d'hiver ici wahou ... Pneus été + chaussettes/chaines et ça suffit largement C'est ce que je fais et en février dernier je suis parti en WE en montagne avec la Fiesta chaussée de Michelin PS3, j'ai mis une fois les chaines et c'est tout, fallait juste rouler tranquille et voilà 4 saisons michelin crossclimat Ok Ca vous parait bon ce que j'ai trouvé? C'est du A pour la pluie et A pour la conso moi j'ai toujours roulé en pneu été, bon j'habite l'herault aussi ca aide Franchement , qui regarde l'étiquette pour le bruit, la conso, etc ? Le 12 novembre 2015 à 210730 steve-evian a écrit Franchement , qui regarde l'étiquette pour le bruit, la conso, etc ? Autant la conso au mieux c'est vraiment minime comme différence, autant pour le bruit y'a quand même une vraie différence selon la gamme J'regarde pas trop à la base mais quand tu vois des pneus avec du F et d'autres du B ou du A, tu te poses quand même la question si c'est d'la merde ou ouais j'avoue que c'est subjectif mais s'ils mettent A, m'étonnerait que ce soit pire du du B ou C chez Michelin par vais look ça GK Le 12 novembre 2015 à 210601 Jaune-Genet a écrit 4 saisons michelin crossclimat Bon je réup le topic... J'ai finalement tenté les crossclimate ... je les monte dans 1 semaine car ma monte est pas courante, fallait les commander Trop récent pour avoir des avis concrets donc on verra bien mais pour l'instant, sur papier ça a l'air convaincant .... 140€ le pneu, j'espère que ça tiendra au moins dans la durée Message édité le 14 novembre 2015 à 203523 par Xedix Le 14 novembre 2015 à 203421 Xedix a écrit Le 12 novembre 2015 à 210601 Jaune-Genet a écrit 4 saisons michelin crossclimat Bon je réup le topic... J'ai finalement tenté les crossclimate ... je les monte dans 1 semaine car ma monte est pas courante, fallait les commander Trop récent pour avoir des avis concrets donc on verra bien mais pour l'instant, sur papier ça a l'air convaincant .... 140€ le pneu, j'espère que ça tiendra au moins dans la durée Super pneu, regarde certains essais sur internet notamment celui là dans la neige conditions extrêmes Et pour le sec et mouillé regarde les avis sur par exemple 140euros le pneus ? ça pique Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?

Lepneu 4 saisons sera le meilleur choix si vous vivez dans une région où la température peut descendre sous les 7° et que vous serez occasionnellement confronté à

Comment choisir entre un pneu été et un pneu 4 saisons ?Vous vous êtes surement déjà demandé ce qui faisait la différence entre un pneu été et un pneu 4 saisons. Il semble évident que, contrairement à un pneu été, un pneu 4 saison permet de conduire aussi bien en été qu’en hiver. Mais concrètement, qu’est-ce qui permet à un pneu 4 saisons de pouvoir rouler aussi bien en été et en hiver ?​​Qu’est-ce qu’un pneu 4 saisons ?Les pneus 4 saisons, également appelés pneus toutes saisons, combinent les avantages des pneus été et des pneus hiver. Le pneu 4 saisons permet de rouler toute l’année avec les mêmes pneus et ainsi de réaliser des économies tout au long de l’année. Il faut toutefois, contrairement aux pneus hiver, toujours équiper sa voiture avec quatre pneus toutes du pneu 4 saisonsPour permettre de rouler en été et en hiver, le pneu 4 saisons profite d’une conception spécifique mélangeant notamment les sculptures de bande de roulement d’un pneu été et d’un pneu hiver avec un caoutchouc spécifique. Pour repérer facilement un pneu toutes saisons, vous trouverez dans la plupart des cas la mention ALL SEASON » accompagnée par les marquages M + S ou 3PMSF pictogramme de trois pics avec flocon de neige. Composition du pneu 4 saisonsUn pneu été est rigide et de ce fait, dès que la température passe sous les 7°C, il commence à perdre ses capacités d’adhérence et de freinage. C’est pour cela que l’on recommande aux automobilistes de s’équiper de pneus hiver dès que la température passe sous les 7°C. Le pneu hiver est en effet plus souple et devient pleinement efficace sous ce seuil. Pour parvenir à de bonnes performances que ce soit en été ou en hiver, le pneu 4 saisons profite d’une composition spécifique lui permettant de rouler efficacement aussi bien avec des températures hivernales qu’estivales. En effet, le pneu 4 saisons profite d’une gomme moins rigide qu’un pneu été et moins souple qu’un pneu hiver. Bande de roulement et sculptures du pneu 4 saisonsLe pneu 4 saisons profite également d’une bande de roulement et de sculptures spécifiques. À l’image de la composition de la gomme, le pneu 4 saisons mélange les caractéristiques du pneu été et du pneu hiver. Le pneu hiver est caractérisé par un grand nombre de fines lamelles et de blocs sur l’ensemble de sa bande de roulement permettant une meilleure adhérence sur sol enneigé ou verglacé. Le pneu été, quant à lui, a très peu de lamelles et des blocs très larges pour avoir le maximum de gomme en contact avec la route. Il possède également de grandes rainures longitudinales pour permettre une meilleure évacuation de l’eau. Avantages du pneu 4 saisonsLes pneus toutes saisons permet tout d’abord des économies puisqu’ils vous évitent l’achat de pneus été et hiver et les frais de permutation. Ils fournissent également un bon compromis pour les automobilistes circulant sur des routes rarement ou faiblement enneigées et réalisant principalement des trajets urbains et péri-urbains. Inconvénients du pneu 4 saisonsLes pneus 4 saisons sont un bon compromis entre un pneu été et un pneu hiver. Ils ne sont pour autant pas aussi efficaces qu’un pneu été en période estivale ou qu’un pneu hiver en période hivernale, notamment sur routes enneigées ou verglacées. Ils entraînent une légère surconsommation, sont généralement plus bruyants et l’usure est accélérée par rapport aux pneus été. Nous avons crée cette carte de France vous indiquant dans quelle zone nous conseillons l'achat de pneus 4 zones bleues représentent les zones où nous ne vous conseillons pas l'achat de pneus toutes saisons. Les zones grises, quant à elles, indiquent les zones où nous vous conseillons les pneus 4 saisonsTout d'abord, le pneu été est le pneu standard. Le terme été permet de faire l’opposition avec le pneu contrairement à ce que son nom indique, le pneu été n’est pas développé pour rouler exclusivement en été. Dès que les températures extérieures sont supérieures à 7°C de manière quotidienne, nous vous recommandons d’équiper votre véhicule avec 4 pneus été. Cela correspond généralement à la période entre avril et octobre. Spécificités du pneu étéLe pneu été, contrairement aux pneus hiver et 4 saisons, ne bénéficie pas de lamelles sur sa bande de roulement, du moins très peu. Ceci lui permet d’avoir une plus grande et une meilleure surface d’accroche avec la route. C’est d’ailleurs pour cela que le pneu été fournit le maximum de sécurité et d’adhérence. Les lamelles permettent d’adhérer sur la neige et la possède également de larges rainures longitudinales permettant d’évacuer très efficacement l’eau. Le pneu été est un gage de sécurité. Avantages du pneu étéLe pneu été présente un grand nombre d'avantages. Il apporte tout d’abord un maximum de sécurité avec une adhérence et des distances de freinage excellentes. Contrairement au pneu 4 saisons, le pneu été profite d’une usure plus lente tout en limitant l’impact sur la consommation. Ils sont également plus silencieux et du pneu étéL’inconvénient majeur du pneu été est son manque de polyvalence. Extrêmement efficace sur sol sec et humide, il perd rapidement en efficacité dès que les températures sont inférieures à 7°C. Il ne permet donc pas de rouler de manière sécurisée sur la neige, le glace ou le verglas.

Ils'agit d'une offre de remboursement valable pour les clients particuliers ou professionnels ayant acheté, en une fois, entre le 06 juin et le 28 août 2022, 2 ou 4 pneumatiques de marque Continental (été ou toutes saisons) tourisme, camionnette et 4x4 avec prestation de montage et équilibrage destinés à un même véhicule dans un point de vente participant à

Les pneus 4 saisons, aussi appelés pneus toutes saisons ou encore pneus All Season », deviennent de plus en plus prisés par les automobilistes français. Quels sont les avantages de ce type de pneumatique ? Qu’est-ce qui le distingue d’un pneu hiver ou encore d’un pneu été ? Dans quelles situations sont-ils adaptés et à quel prix pouvez-vous en bénéficier ? Avatacar fait le point avec vous pour vous aider à choisir le pneu répondant à vos besoins et à vos attentes ! En bref L’option hiver doux ! Homologué 3PMSF cette homologation répond aux exigences des autorités de l’Union-Européenne et à celles de la Loi montagne pour en savoir plus sur la loi montagne cliquez ici ; Performant en condition hivernale pluie, gel, neige et sol sec ; Assure une sécurité maximale lors des phases de freinage ; Économique moins cher à l’achat que des pneus hiver. Qu’est-ce qu’un pneu 4 saisons ? Les pneus 4 saisons sont des pneus dits hybrides » puisqu’ils ont la capacité de garantir des performances optimales lors de l’ensemble des conditions de roulage. Leur structure les rend polyvalents puisqu’ils possèdent les caractéristiques des pneus été blocs larges et celles des pneus hiver gomme lamellisée pour mieux cramponner » la route. De plus, durant la période hivernale, la grande majorité des pneus 4 saisons sont homologués 3PMSF ou encore M+S, ce qui vous permettra de vous rendre légalement dans les diverses régions françaises soumises à la réglementation liée à la Loi Montagne. La Loi Montagne rend obligatoire la détention d’équipements hiver sur les véhicules traversant les zones concernées sous peine d’une contravention de 135€. Un peu de technique Les spécificités des pneus 4 saisons Comme nous l’avons vu précédemment, les pneus 4 saisons doivent être performants aussi bien en été qu’en hiver, c’est dans cette logique qu’ils ont été conçus avec une bande de roulement hybride ! Leur gomme présente en effet de grandes et larges rainures longitudinales spécifiques aux pneus été, mais également de petites rainures appelées aussi lamelles » spécifiques aux pneus hiver pour leur donner du grip » soit de l’adhérence. La présence relativement importante d’entailles optimise l’évacuation de l’eau pour une bonne tenue de route sur une chaussée mouillée. On retrouve dans la gomme des pneus 4 saisons un composant appelé silice » qui permet aux pneus 4 saisons, comme aux pneus hiver, de ne pas se rigidifier lorsque les températures passent en dessous de 7°C ! Un pneu rigide en hiver est dangereux puisque son adhérence sur la chaussée est diminuée et que sa capacité de freinage et sa motricité est réduite. Un pneu 4 saisons vous offrent une conduite sécurisée même à des températures extrêmes. Vous l’aurez compris, la composition spécifique des pneus 4 saisons permet l’obtention d’un caoutchouc semi-rigide caractéristique des pneus été et semi-souple caractéristique du pneu hiver s’adaptant ainsi à toutes les saisons ! Pneus 4 saisons avantages et inconvénients ! AvantagesInconvénients • Performant pour adhérence sur route en conditions estivales et hivernales• Économique• Performant à 90 % sur route sèche• Bonne résistance à l’aquaplaning• Bon comportement de freinage sur sol mouillé• Flexible et polyvalent• Pas de changement entre chaque saison gain de temps et de place • Moins performant en été qu’un pneu été ex distance de freinage plus longue• Moins adhérent sur chaussée verglacée et/ou enneigée qu’un pneu neige• Plus bruyant qu’un pneu été• Surconsommation de carburant en été car plus d’adhérence au sol Retrouvez notre sélection de pneus All Season. Les pneus hiver En Bref L’option hiver rigoureux ! Homologué 3PMSF cette homologation répond aux exigences des autorités de l’Union-Européenne et à celles de la Loi montagne pour en savoir plus sur la loi montagne cliquez ici ; Évacuation rapide de la pluie, de la neige fondue et de la boue pour une adhérence à tout épreuve ; Performant même en dessous de 7°C avec une gomme qui ne durcit pas lors des températures extrêmes ; Cramponne même sur la neige. Qu’est-ce qu’un pneu hiver ? Un pneu hiver est un pneu spécialement élaboré pour permettre aux usagers de se déplacer durant la période hivernale en toute sécurité. Température inférieure à 7°C, route enneigée, route verglacée… le pneu hiver promet une adhérence optimale répondant aux exigences de la conduite hivernale. Quelle est la structure et la composition d’un pneu hiver ? Le pneu hiver se distingue par les lamelles présentes sur sa bande de roulement. Ces lamelles sont en effet 10 fois plus importantes sur un pneu hiver que sur un pneu été. Elles vont agir comme des crampons qui vont venir accrocher le sol. La sculpture plus profonde du pneu permet une meilleure évacuation de l’eau, de la boue et de la neige pour répondre aux aléas les plus extrêmes de l’hiver. La gomme du pneu hiver est composée de matériaux spécifiques et chimiques qui lui permettent de garder sa souplesse lors des basses températures. On y retrouve en effet, comme dans les pneus 4 saisons mais cette fois-ci en plus grande quantité, la fameuse silice. Le maintien de sa souplesse permet au pneu d’épouser les aspérités du sol, favorisant son adhérence et offrant une meilleure tenue de route même à des températures inférieures à 7°C. Pneus hiver avantages et inconvénients ! AvantagesInconvénients • Adhérence optimale sur sol verglacé et/ou enneigé en dessous de 7 °C• Conserve leur élasticité jusqu’à -20 °C• Réduction de la distance de freinage sur sol verglacé et/ou enneigé• Diminution de la consommation de carburant• Garantie une sécurité même dans les conditions extrêmes • Prix élevé• Stockage des pneus hors saison• Augmentation de la consommation de carburant au-dessus de 7 °C• Plus bruyant Retrouvez notre sélection de pneus hiver. Pneus 4 saisons ou pneus hiver ? Vous l’aurez compris, un pneu 4 saisons ne remplacera jamais l’excellence des performances qu’offre un pneu hiver lors des conditions hivernales extrêmes et d’un pneu été en été ! Cependant, un pneu toutes saisons est un excellent compromis si vous habitez dans un secteur où l’hiver est doux ou si vous vous rendez de manière occasionnelle en zone enneigée. Le pneu hiver reste le seul pneumatique capable d’offrir une sécurité et une adhérence optimale liées aux conditions hivernales extrêmes neige, verglas…Voici un tableau comparatif des pneus été, hiver et 4 saisons pour que vous puissiez visualiser plus simplement les performances de chaque pneumatique lors des différentes saisons. Les questions fréquentes Les pneus 4 saisons sont-ils homologués pour l’hiver ? Tous les pneus 4 saisons ne sont pas obligatoirement homologués pour la saison hivernale. Il est de ce fait recommandé de choisir des pneumatiques disposant du marquage 3PMSF si vous souhaitez vous rendre dans les communes réglementées par la Loi Montagne. Si vous ne respectez pas le port de pneumatiques homologués 3PMSF ou M+S jusqu’au 1er novembre 2024 vous vous exposez à une contravention de 4ème classe, soit un montant de 135€ et l’immobilisation de votre véhicule. Quel est le prix d’un pneu 4 saisons ? Le prix d’un pneu 4 saisons va dépendre de la dimension des pneus et de la marque que vous choisissez. Cependant, à dimension et marque équivalente, un pneus 4 saisons aura tendance à se situer entre un pneu été moins cher et un pneu hiver plus cher. A la différence non négligeable qu’un pneu 4 saisons peut être gardé toute l’année. Vous n’aurez pas besoin de 2 jeux de pneus à faire changer 2 fois par an. Pour connaitre le prix des pneus 4 saisons adaptés à votre véhicule, renseignez votre plaque d’immatriculation ici. Par exemple la fourchette de prix pour un pneu 4 saisons pour la dimension 205 55 16 se situe entre 59,90€ et sur le site Quels sont les meilleurs pneus 4 saisons ? Nous avons sélectionné pour vous le top des pneus 4 saisons selon les derniers tests réalisés par des organismes indépendants mais aussi selon les avis des utilisateurs ! Zone humide, verglassée mais pas de neige Le vainqueur sur route mouillée, sur sol sec, et sur verglas le Weather Control A005 de Bridgestone ! En effet, malgré de très faibles performances sur chaussée enneigée, il présente les meilleurs résultats des 4 saisons sur route mouillée et sèche ! Il est également très bon sur routes verglacées et il engendre une très faible consommation de carburant face à ses concurrents. Côté usure, ce n’est pas le meilleur mais vous pourrez largement faire vos 30 000km avec une conduite adaptée et un entretien régulier de votre véhicule. Vous roulez beaucoup ? Le Vector4Season G2 est un excellent choix ! Sa durabilité a été évaluée comme l’une des meilleures des pneus 4 saisons. Il a aussi une des meilleures notes sur route verglacée et sur la consommation de carburant. En plus, il faut le dire, Goodyear n’est autre que l’inventeur des pneus 4 saisons ! C’est pourquoi il a su trouver les meilleurs compromis sur tous les plans. Son petit point faible est le roulage sur route enneigée. Sur route mouillée, il est moins bon que l’A005 mais reste tout de même bon dans sa catégorie. Pour nous c’est le meilleur choix si vous vivez dans une région où l’hiver est doux et où la pluie n’est pas quotidienne. Il vous permettra de faire des économies avec son usure faible et sa faible consommation de carburant. Dans la même lignée que son concurrent cité ci-dessus, vient le AllSeasonContact de Continental. Il présente en effet des performances très intéressantes dans toutes les conditions avec en plus une des meilleures longévités. De plus, il est assez bon sur route enneigée ce qui fait de lui un bon camarade pour les virées en montagne occasionnelles. Région neige occasionnelle Vous êtes sur des régions hivernales ou la neige peut tomber occasionnellement ou vous vivez en région où l’hiver est doux mais allez occasionnellement à la neige pour les sports d’hiver par exemple ? Nous vous conseillons le Weatherproof de chez le fabriquant nordiste Nokian. Très bon sur chaussée mouillée, sur neige, sur glace, il présente aussi un taux d’usure raisonnable et une consommation de carburant tout à fait acceptable par rapport à ses concurrents. Son petit point faible, les routes sèches en condition estivale. Donc pas idéal pour le grand sud par exemple ! Les pneus 4 saisons s’usent-ils plus vite ? L’usure des 4 saisons… une grande question ! Non seulement l’usure d’un pneu est très différente d’un fabriquant à l’autre mais aussi d’un modèle à l’autre, et surtout, dépend de votre conduite et de l’entretien de votre véhicule ! Si vous êtes un pilote de montagne et n’effectuez ni géométrie, ni parallélisme, vous aurez beau avoir le pneu le plus durable du monde, il s’usera plus vite qu’un autre ! Mais revenons à la question les pneus 4 saisons s’usent-ils plus vite ? ». Pour vous donner une moyenne, on peut dire qu’un pneu été a la meilleure longévité 40 000km, un pneu hiver la moindre 30 000 km et un 4 saisons a une usure intermédiaire 35 000km. Si vous êtes un gros rouleur et souhaitez des pneus 4 saisons qui durent dans le temps malgré tout, vous pouvez opter pour le Michelin CrossClimate+, le Goodyear Vector 4 season ou le Continental AllSeasonContact. Attention, si votre pneu est usé à 50% ses performances en termes d’adhérence, de distance de freinage et de tenue de route perdront en efficacité. Il est important de conserver les propriétés de traction et de motricité de vos pneus pour conduire en toute sécurité. Où acheter des pneus 4 saisons ? Retrouvez plus de références de pneumatiques 4 saisons sur le site fait partie d’un groupe familiale français qui est l’un des plus gros grossistes de pneus en France ! C’est pourquoi les clients d’Avatacar bénéficient des meilleurs prix du web sans pour autant lésiner sur le service. En effet, Avatacar joue la carte du local ! Il a décidé de monter un réseau de garages indépendants pour leur ramener les clients du web et leur redonner de la compétitivité face aux grosses enseignes internationales découvrez nos garages. Cliquez ici pour comparer les pneus adaptés à votre véhicule parmi les meilleurs fabricants sur le marché du pneumatique Continental, Goodyear, Michelin, Firestone, Dunlop et encore bien d’autres marques. Si vous avez besoin d’aide pour réaliser le montage de vos pneumatiques, Avatacar vous propose une réseau de 1500 garages indépendants de proximité pour réaliser cette prestation. Vous pouvez également faire le choix de faire monter vos pneumatiques 4 saisons à domicile ou sur votre lieu de travail en choisissant nos garages mobiles. Crédit photo Le pilote Automobile, Garage Vial AfhNU7K.
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