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Il n’aura pas fallu attendre longtemps avant de voir arriver le pack M sur la nouvelle série 1 ! Le voici en photo officiellement dévoilée sur le site internet allemand de la marque. On retrouve bien entendu le kit carrosserie, des jantes spécifiques, un volant sport, un levier de vitesses M, des pédales en aluminium, des sièges sport et des inserts spécifiques. En direct des clubs BMW M Club France BMW Z1 Club France BMW Club de France BMW Club Serie 8 France Les Z'Hauts de France En direct des forums

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Sobre et tonitruante grâce son double turbo et ses 204 ch, la 123d repousse les limites de la puissance "propre". Nouveau record Fidèle à sa réputation de motoriste d'avant-garde, BMW réalise un nouveau tour de force après les déjà vigoureuses 118d et 120d de 143 et 170 ch, une version encore plus musclée est désormais disponible sur la Série 1 2, 3 et 5 portes. La 123d étrenne un Diesel de 204 ch sans équivalent chez la concurrence, puisqu'il affiche un rendement de plus de 100 ch au litre. Tout simplement le Diesel le plus puissant du segment. Mais le plus fort, c'est que cette sportive parvient à s'inscrire dans le programme écolo de BMW, baptisé Efficient Dynamic. Objectif augmenter les performances tout en réduisant la consommation. La 123d démontre avec brio que respect de l'environnement ne rime pas forcément avec réduction de la puissance. De quoi remettre en cause certains arguments écologistes? Exemplaire Cette Série 1 dévergondée se contente en effet de 5,2 l/100 km en cycle mixte, à peine plus que les 118d et 120d 4,7 et 4,9 l/100 km. Tandis que ses émissions de C02 se limitent à 138 g/km, ce qui la situe dans la tranche neutre du barème de l'écopastille. Mais la 123d ne doit pas ces résultats qu'à sa seule motorisation. Elle hérite en effet d'équipements spécifiques, comme un système de "récupération de l'énergie au freinage" qui permet une gestion optimisée du réseau électrique ; ou encore un dispositif "Auto Start Stop" de coupure des gaz à l'arrêt. Sans oublier une aérodynamique améliorée et un filtre à particules de série. Mais tout cela se répercute in fine sur la "douloureuse" à partir de ?. Le prix à payer pour montrer l'exemple sans renoncer à ses instincts fougueux. Double turbo Issu des 118d et 120d, le bloc bénéficie ici d'une suralimentation variable, possible grâce à la présence de deux turbocompresseurs un petit fonctionnant à bas régime et un gros intervenant plus haut dans les tours. Déjà utilisée sur la 135i, cette technologie permet un déploiement optimal de la puissance sur une large plage d'utilisation. A l'usage, le bénéfice est bien réel et l'agrément de conduite progresse. Finis les phases creuses sous tr/min, l'essoufflement de la mécanique au dessus de tr/min ou encore les à-coups typiques de certains Diesel frustres. Ce bloc révèle une belle homogénéité et ses accélérations se montrent étonnamment linéaires, longues et progressives. Mais certainement pas aussi harmonieuses et raffinées que celles des "6 en ligne" essence maison. Puissance brute Comme tous les Diesel "monoturbo" de cette cylindrée, le de la 123d délivre une sonorité prosaïque et produit inévitablement des vibrations dans le pédalier et le volant. Mais les chronos sont plus éloquents on est propulsé de 0 à 100 km/h en sec, le tout dans un souffle certes souverain, mais plus digne en vérité d'une routière que d'une sportive pure et dure. Il est vrai qu'avec près de 1,5 t, cette BMW n'a rien d'une ballerine. Son châssis n'en demeure pas moins pointu et équilibré avec une répartition idéale des masses 50/50 entre l'avant et l'arrière. Il fait aussi preuve d'une grande stabilité grâce à un empattement long le plus long de la catégorie. Mais comme toute propulsion -la seule du segment avec la Mercedes Classe C-, cette Série 1 réserve quelques surprises. Une bête à dompter Disponibles dès tr/min, les 400 Nm de couple ne ménagent pas les roues arrière de 17'' chaussées de pneus 205/50. Durant notre Essai réalisé lors d'une journée pluvieuse de janvier, la motricité s'est montrée à la peine pour encaisser cette force herculéenne. Sur sol mouillé, la moindre reprise suffit à affoler le contrôle dynamique de trajectoire DST. Et si l'on s'avise de le déconnecter, c'est carrément en toupie que cette Série 1 se transforme, notamment en courbe. Il faut aussi s'habituer au train avant furtif et à la direction active à assistance électrique et démultiplication variable, précise et très directe. Et qui demande un temps d'adaptation pour imprimer les bons mouvements au volant. Idem pour la commande de boîte à six rapports qui réclame une poigne virile. Une sportive pour esthète A bord de cette version 3 portes, on retrouve un poste de conduite intimiste, une assise basse et un pare-brise avancé. L'ergonomie s'avère plus soignée que la qualité des matériaux, en progrès malgré certains plastiques toujours durs. Les passagers arrière ne sont pas les mieux lotis dans un espace réduit, notamment aux jambes, et ce que l'on opte pour la banquette 2 ou 3 places. Mais après tout qu'importe on n'achète pas une BMW pour les autres, mais surtout pour satisfaire son ego. La Série 1 est d'ailleurs l'une des compactes les plus réussies et originales du moment. Dotée d'un hayon ou d'une malle séparée coupé, cette Série 1 reste majestueuse avec son long capot, son habitacle reculé vers l'arrière, ses flancs sculptés et ses deux portières sans cadre. Inimitable? Roman Scobeltzine Rejets de C02 138 g/km / Eco-Pastille ni bonus, ni malus. Bilan Avantaprès : BMW E46 phase 1 en phase 2 pack M Présentation Notre client possède une BMW Série 3 type E46, berline phase 1. Il s’agit de la BMW Série 3 de 1998 à Mecanique Bmw Serie 1 118d année 2008 Cylindrée 2L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo Puissance 143 ch à 4000 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Arrière Couple 300 Nm à 1750 tr/min Performances Bmw Serie 1 118d année 2008 Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1293 Km Autonomie moyenne 1128 Km Prix du plein € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 123 g/km Dimensions/Poids Bmw Serie 1 118d Poids à 1365 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 330/1150 Litres JEUDE BAS DE CAISSE (RAJOUTS EN ABS) BMW SERIE 1 F20/F21 PACK M PHASE 2 (04-2015/2019) De quoi parfaire le look general de votre Serie 1 F20/F21 Pack M LCI et relier vos elements avant et arrière avec efficacité via à ces rajouts de bas de caisse en abs qui peuvent etre posés tels quels!2 modèles et 3 finitions possibles,avec ou sans liseré GUIDE D'ACHAT BMW BMW Z3 1996-2003 Thomas Riaud le 24/06/2008 Profitant de l'engouement pour les petits roadster, BMW lance en 1996 la Z3, aux formes athlétiques un brin rétro. Historique Au tout début des années 90, le japonais Mazda a remis au goût du jour, sans le savoir à l'époque, le concept du petit roadster à l'anglaise. Grâce au succès incroyable de la MX-5, nombreux sont les concurrents à avoir suivi cet exemple MGF, Fiat Barchetta, 206 CC…. Opportunément, BMW s'est rapidement engouffré dans cette brèche en lançant en mars 1996 un roadster aux formes athlétiques un brin rétro le Z3. Pourtant, l'engin a beau rouler les mécaniques et s'afficher sur grand écran entre les mains de James Bond, l'offre moteur donne dans le raisonnable, avec un choix se limitant à un modeste 4 cylindres un de 115 ch. Mais en dépit d'un prix élitiste, le Z3 séduit grâce à sa plastique avantageuse donc, mais aussi de par ses qualités dynamiques, fidèles aux principes de BMW. Ainsi, outre une image de marque flatteuse, cette propulsion à la fois agile, vive et saine distille un très bon agrément de conduite. Les trains roulants sont de qualité et l'amortissement, un peu ferme, offre cependant un confort acceptable, surtout si l'on privilégie les voies rapides. Quant à la position de conduite, très basse et ergonomique, elle frise le sans-faute. Côté présentation intérieure, le BMW Z3 commence en revanche à accuser un peu le poids des ans. La finition, correcte à l'époque pour une auto de ce standing plastiques moussés sur parties supérieures, commence en effet à dater un peu. La faute aux plastiques rigides, plus présents à bord sur ce modèle que sur les autres voitures de la gamme commodos, parties basses. Cela étant, les assemblages sont rigoureux, ce qui limite les bruits parasites. Quant à la capote souvent manuelle, elle bénéficie d'une bonne étanchéité. Pour gagner encore en qualité perçue, la sellerie cuir proposée en option, de belle facture, apporte un vrai plus. Mais comme les bons vins, le BMW Z3 s'est bonifié avec les années… En avril 1998, il devient une vraie béhéme en adoptant enfin le fameux 6 en ligne », en l'occurrence un onctueux de 193 ch. Très souple à bas-régime 280 Nm à 3500 tr/mn, ce bloc à la sonorité communicative est aussi capable de promptes accélérations 0 à 100 km/h en 6,9, et 225 km/h maxi. De notre point de vue c'est cette version, très homogène au quotidien et déjà fort plaisante à conduire, qui reste la plus désirable et présente le meilleur rapport prix/prestation en occasion. Pour ne rien gâcher, elle soigne sa présentation en adoptant de série des antibrouillards, une calandre chromée, une double sortie d'échappement et une sellerie cuir. Après, on entre dans la démesure avec le Z3 M » signé Motorsport apparu en juillet 1998, fort d'un 6 cylindres de 321 ch. Les performances s'envolent 0 à 100 km/h en 5,4 sec et 250 km/h maxi, mais le châssis manque ici clairement de rigidité pour tolérer un tel surplus de puissance. Une lacune qui disparaît totalement à travers l'originale et exclusive déclinaison coupé, commercialisée en octobre 1998. Semblable à un break de chasse, le séduisant Z3 coupé s'avère deux fois et demi plus rigide que le roadster dont il dérive ! Outre le bloc M », il reçoit également le de 193 ch, moteur qui sera remplacé en fin de carrière par un de 231 ch, encore plus souple et volontaire. Après un léger restylage opéré en juin 1999 feux arrière redessinés, capote doublée…, d'autres moteurs feront leur apparition, comme un 6 cylindres de 170 ch, assez plaisant, et un de 140 ch, en remplacement du En avril 2003, le BMW Z3 tire sa révérence au profit du Z4, décliné lui aussi en roadster et en coupé. Les amateurs peuvent dormir tranquille la relève est assurée ! Voir plus de photosIdentification Le BMW Z3 dispose d'une plaque constructeur apposée dans le compartiment moteur. Dessus figure un numéro de série qui doit bien sûr correspondre avec celui inscrit sur la carte grise. Sinon, la version très proche esthétiquement de la se distingue des autres par l'adoption d'antibrouillards et d'une double sortie d'échappement à l'arrière. Très bien équipée de série, elle reçoit en outre une sellerie cuir, un ordinateur de bord et un différentiel autobloquant taré à 25%. Après le restylage, très discret, l'auto troque ses clignotants oranges, contre des clignotants blancs, légèrement redessinés, et elle gagne des veilleuses dans les angles du bouclier avant. L'avancée la plus notable est l'adoption d'une capote double-épaisseur, permettant d'optimiser l'isolation phonique. Reste la charismatique version M », reconnaissable à ses ouïes latérales chromées, ses grosses jantes en alliage spécifiques de 17' et ses 4 sorties d'échappement. A noter cette version ultra-sportive et haut de gamme équipée de série d'une boîte mécanique à 6 rapports, fait curieusement l'impasse sur les antibrouillards et l'antipatinage, dispositif pourtant bien utile à ce niveau de puissance surtout sur sol humide !. Cet équipement sera optionnel jusqu'en 2002 sur toutes les versions à vérifier avant d'acheter, sauf sur le M qui en est privé. Structure, châssis et carrosserie D'entrée de jeu, le Z3 se pose comme une vraie BMW, en bénéficiant de tout le savoir-faire du constructeur. Ainsi, la carrosserie tout en acier est soignée au niveau de ajustages, et les peintures offrent un bel effet de brillance et de profondeur. La capote possède une excellente étanchéité, et même si elle adopte une lunette en plastique, elle vieillit bien par de jaunissement, ni de craquelure. Seules les premières versions 96-97, équipées d'une capote noire, peuvent présenter une faiblesse au niveau du troisième arceau usure prématurée, pouvant se réparer par un kit disponible dans le réseau. Autre petit défaut sur les modèles construits jusqu'en 1996, de la condensation peut se former dans les phares. Enfin, les modèles restylés, équipés de veilleuses intégrées dans les boucliers avant en composite, s'avèrent assez vulnérables aux petits chocs. Il en va de même des jantes, assez exposées sur les flancs sur les versions sportives équipées de jantes de 16' et 17' et M. Sinon, vous serez séduit par l'équilibre du châssis, assez rigide pour encaisser la puissance des 6 cylindres sauf version M, excepté en carrosserie coupé, bien plus rigide. Moteur BMW est un motoriste réputé, et il le prouve une fois encore à travers les moteurs disponibles, empruntés à la Série 3. Même les petits 4 cylindres d'entrée de gamme de 115 ch et de 140 ch, à défaut d'être sportifs, offrent un peps appréciable. Mais une BMW se savoure d'abord pour ses 6 cylindres, à classer parmi les meilleurs du marché. Le de 193 ch, parfait compromis entre docilité et sportivité, est à privilégier, tout comme le de 231 ch, lui aussi plein de tempérament et de surcroît assez musical. Avec le de la version M, on entre dans la bestialité, avec des accélérations décoiffantes, mais là, les coûts d'entretien s'envolent ! Aussi, contrairement aux autres blocs, cette ultime version a souffert comme sur la M3 du moment d'un défaut de lubrification du haut moteur, pouvant entraîner la casse du bloc rappel lancé en mai 2001. Ce point précis doit être impérativement vérifié avant d'acheter. Enfin, sur tous les modèles équipés de 6 cylindres, la transmission génère quelques à-coups de pont au passage des rapports. Un problème connu plus gênant que réellement grave pas d'incidence sur la longévité mécanique. Suspensions et trains roulants Les suspensions du BMW Z3 sont plus ou moins dures selon les versions. Évidemment, plus le moteur sélectionné est puissant 6 cylindres en particulier, et plus l'amortissement est réglé ferme, de manière à contenir les mouvements de caisse lors des changements d'appuis. Revers de la médaille le confort s'en trouve détérioré, et plus encore si l'auto est dotée de jantes de grands diamètres 16' et 17'. Sur autoroute, cela ne pose aucun problème, mais sur de longs trajets effectués sur le réseau secondaire, cette particularité peut devenir vite fatigante. A noter l'antipatinage ASC+TT peut présenter des dysfonctionnements sur les modèles de 1998 et 1999 mise à la masse ou encrassement du papillon moteur. Sinon, le Z3 est doté de trains roulants particulièrement efficaces empruntés à la Série 3, participant grandement au plaisir de conduite cher à BMW. Freinage, direction et pneus La direction assistée de la BMW Z3 est assez précise, même si cette dernière ne se montre pas aussi convaincante que sur une Série 3 des mêmes années léger flou en courbe. Un mieux sensible est à noter sur la version M, dotée d'une direction bien plus directe et précise. Sur tous les modèles approchant les 80 000/100 000 km, un jeu dans la direction apparaît, dû au vieillissement des rotules de bras de suspension longitudinaux soufflets défectueux pouvant se déchirer. Aussi, comme sur malheureusement la plupart des BMW, le freinage n'est pas le point fort du Z3, avec un risque élevé de voiler les disques avant. Cette faiblesse récurrente concerne surtout les versions sportives, lorsqu'elles sont utilisées en conduite intensive. Enfin, le Z3 est une propulsion qui consomme rapidement les pneumatiques surtout si, là encore, on a tendance à rouler vite en courbe et dans les virages. Ainsi, le train avant a une longévité variant de 20 000 à 40 000 km, et près de deux fois moins pour le train arrière. Habitacle et finitions Sans égaler la finition de la Série 3 de l'époque, qui reste une référence en la matière aujourd'hui encore !, le Z3 se défend honorablement. Mis à part les parties basses de l'habitacle, utilisant des plastiques bas de gamme, l'ensemble de la planche de bord adopte des plastiques rembourrés, plutôt assez bien assemblés peu de bruits parasites. Toutefois, quelques défauts apparaissent, comme un léger jeu dans le siège conducteur, ou encore une faiblesse du pommeau du levier de vitesses qui peut s'enlever. Le plus critiquable reste l'absence de double épaisseur de la capote avant le restylage de 1999 et de système électrique, et un équipement pingre sur les versions de base 4 cylindres. Sinon, la conception rigoureuse du Z3 le met à l'abris de dysfonctionnements électriques. Le seul défaut reste sur les modèles produits en 1999 et 2000 un allumage aléatoire des feux stop, à cause d'un contacteur défectueux situé sous la pédale de frein. Agaçant… mais pas vraiment méchant ! Prise en main En Coupé comme en Roadster, le BMW Z3 flatte la pupille, grâce à une ligne élégante un brin rétro, pleine de muscles. Se glisser derrière les commandes reste un plaisir, surtout comme ici sur une version dotée de série de l'indispensable sellerie cuir. Une fois en place, on trouve vite ses marques, signe que la position de conduite est parfaite, tout comme l'ergonomie. Pour ne rien gâcher, l'assise du siège est placée très bas, ce qui permet de sentir » au mieux les réactions du châssis, détail » important sur une voiture, qui plus est sur une propulsion à tendance sportive. La seule fausse note vient du pédalier, avec une pédale de frein trop rapprochée de l'accélérateur, ce qui reste gênant en cas de manœuvre d'urgence. Décapoté, on profite même à faible allure de la sonorité envoûtante de ce 6 cylindres, très rond » à bas-régime, et survolté à l'approche de la zone rouge. Pour bien se préserver des remous d'air, le filet anti-remous est un accessoire indispensable livré en option, car avec ce Z3 plein de tonus, on se retrouve rapidement à des vitesses élevées. Rien ne semble freiner les ardeurs du pilote, car en plus d'offrir une boîte mécanique à 5 rapports très bien étagée et idéalement guidée, ce Z3 collé au sol n'est en rien piégeux à conduire. Du moins sur sol sec, car n'oubliez pas c'est une propulsion ! Heureusement, en cas d'optimisme, un antipatinage veille au grain pour tempérer les débordements du train arrière en option jusqu'en 2002. Quant au freinage, il s'avère assez mordant et efficace en usage routier, même en conduite sportive sur circuit, c'est une autre histoire !. Capable de rouler à une allure de sénateur, décapoté sur une corniche ensoleillée, ou bien de se métamorphoser en une authentique sportive si le cœur vous en dit, ce BMW Z3 brille par sa polyvalence. Seule la petitesse du coffre pourra vous faire hésiter au moment de partir à deux en week-end. Une lacune inexistante sur le Coupé, bien plus pratique, plus rigide, mais aussi plus rare… et sans doute nettement plus recherché et coté ! dans les années à venir. A bon entendeur ! Budget d'entretien et côte Pour concurrencer les petites » Mazda MX-5 et autres MGF, BMW a serré ses tarifs au maximum, du moins sur les versions d'entrée de gamme et aujourd'hui très abordables moins de 10 000 € !. Pas vraiment sportives, ces versions n'ont cependant rien d'indigentes, et elles ont le mérite d'offrir des coûts d'entretien relativement contenus. En accédant à l'univers des 6 cylindres, on change de registre dans tous les domaines. Dans cette configuration le Z3, nettement mieux équipé cuir de série, est alors transfiguré en une authentique sportive et voire même carrément en furie mécanique M » Bien sûr, dans ces derniers cas, le budget d'entretien s'envole essence, pneus, assurance…, et il devient même déraisonnable sur l'exclusif M. A titre indicatif, sachez que pour un simple » Z3 un disque de frein est facturé 145 €, et un embrayage vous coûtera 403 € prix moyens TTC, hors main d'œuvre. Pour un budget de 15 000 €, vous pouvez repartir au volant d'un modèle de 1999, affichant à peine 60 000 nos remerciements à la concession BMW Thireau de Chartres tel 02 37 880 880, pour ses précieux conseils. Note au lecteur ce guide ayant été publié le 24/06/2008, les prix indiqués pour les pièces et la côte des véhicules risquent de ne plus refléter l'état actuel du marché. À retenir Avec le BMW Z3, on peut désormais se faire plaisir pour pas trop cher. Bien sûr, si utiliser au quotidien une version 4 cylindres reste envisageable et à la portée de presque toutes les bourses, c'est moins le cas avec les 6 cylindres, plus gourmands en carburant, mais aussi équipés de périssables plus chers à remplacer pneumatiques notamment. La plus désirable, mais la moins abordable, demeure bien sûr la version M, réellement volcanique. Mais le meilleur compromis est sans nul doute, une 193 ch, voire une 231 ch. Avec un tel moteur, il est tout à fait possible d'évoluer sur un filet de gaz, au couple. Et dès que l'horizon se dégage, la moindre pression sur l'accélérateur vous catapultera avec force dans le paysage ! De belles aptitudes à s'encanailler, magnifiées par un réel plaisir de conduite, une valeur chère à BMW qui est ici respectée à la lettre. Coût d'achat raisonnable, ligne musclée, exclusivité Coupé, comportement, moteurs enthousiasmants 6 cyl., performances M. Coûts d'entretien 6 cylindres, coffre trop petit roadster, suspensions fermes 6 cylindres, équipement pingre 4 cylindres, filet anti-remous en option, freinage peu endurant en conduite sportive, capote manuelle simple épaisseur avant 1999. Derniers guides d'achat BMW BMW Z3 1995 - 2003 BMW Z3 Coupé E36 BMW M3 E46 2000 - 2006 Tous les guides d'achat BMW Avis des propriétaires Commentaires BMWSerie 3 coupe Luxe Steptronic A Coupe 335d 286ch. Eysines (33) - Diesel - 138 000 km - 2007 - automatique. Serie 3 coupe e92, Luxe steptronic a coupé 335d 286ch, Coupé, 11/2007, 286ch, 19cv, 2 portes, 4 places, Climatisation manuelle, Garantie 6 mois, 18490 € Ewigo est le réseau numéro 1 d’agences automobiles en France. Avec.

Home Marques BMW Spécifications de roue pour la série BMW 1 Series BMW 1 Series Par année de véhicule Choisissez une année ci-dessous pour affiner les données pour votre véhicule BMW 1 Series III F40 2019 - 2023 Hatchback, 5d F40 BMW 1 Series II LCI F20/F21 2017 - 2020 Hatchback, 5d F20 Hatchback, 3d F21 BMW 1 Series F52 2017 - 2023 Berline F52 BMW 1 Series II LCI F20/F21 2015 - 2017 Hatchback, 5d F20 Hatchback, 3d F21 BMW 1 Series I LCI E82/E88 2011 - 2013 Coupe, 2d E82 Convertible, 2d E88 BMW 1 Series II F20/F21 2011 - 2015 Hatchback, 5d F20 Hatchback, 3d F21 BMW 1 Series I LCI E87/E81/E82/E88 2007 - 2012 Hatchback, 5d E87 Hatchback, 3d E81 Coupe, 2d E82 Convertible, 2d E88 BMW 1 Series I E87 2004 - 2007 Hatchback, 5d E87 Poser une question. Signaler une erreur. Partagez vos notes Discussions sur les spécifications de roues de BMW 1 Series Niel Max février 20, 2022 2206 Bonjour, pouvez vous me dire si les jantes équipées de pneus en 135/45/17 peuvent être montées sur ma BMW 2D 184CV de février 2012 ? Merci Reply France II F20/F21 [2011 .. 2015]

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La mention sous réserve de déballage » ne constitue pas une réserve caractérisée et n'a AUCUNE VALEUR JURIDIQUE. Il est alors indispensable que vous décriviez précisément l'état de l'emballage et/ou de votre produit. Ex Bruits de casse, Colis ouvert, emballage endommagé, déchiré, enfoncé… sur le coin en bas à droite, produit rayé, enfoncé, ,sur le flanc gauche…. Vous devez également confirmer par courrier recommandé ces réserves au transporteur au plus tard dans les 48 heures ouvrables suivant la réception du ou des articles, et transmettre une copie de ce courrier à German Look Service SAV, sav en rappelant bien les références portées sur le bordereau de livraison. A noter La vérification de l'état de votre produit est considérée comme effectuée dès lors que le bon de livraison a été signé. Par conséquent, EN CAS DE NON RESPECT DES INDICATIONS ci-dessus, AUCUNE RECLAMATION NE SERA RECEVABLE. Article du Code du Commerce.Si votre produit est vraiment endommagé, vous devez impérativement refuser le colis et noter une réserve sur le bordereau de livraison colis refusé car ouvert ou endommagé lors de la livraison, caractérisez précisément les dommages. Vous devez également confirmer par courrier recommandé ces réserves au transporteur au plus tard dans les 48 heures ouvrables suivant la réception du ou des articles, et transmettre une copie de ce courrier à German Look Service SAV, sav en rappelant bien les références portées sur le bordereau de livraison. A noter La vérification de l'état de votre produit est considérée comme effectuée dès lors que le bon de livraison a été signé. Par conséquent, EN CAS DE NON RESPECT DES INDICATIONS Ci-dessus, AUCUNE RECLAMATION NE SERA RECEVABLE. Article du Code du Commerce.Après réception et acceptation de votre colis par nos services, en fonction de la nature du produit, des stocks disponibles et selon votre souhait, nous vous proposerons de vous réexpédier le produit initialement commandé ou un produit d'échange aux caractéristiques DE RETOURTout produit modifié, ou peint n'est repris, ni échangé, ni cas de dépréciation des Produits résultant de manipulations autres que celles nécessaires pour établir la nature, les caractéristiques et le bon fonctionnement du ou des Produits, la responsabilité du Client pourra être commandes ayant été fabriqué ou modifié sur mesure pour un véhicule spécifique, ne peuvent pas être échangé ni remboursé. Les commandes d'éclairage Led, xénon ou halogène ne sont pas repris ni échangés, sauf erreur de notre commandes de calculateurs de phare, ECU ou boitiers de phare nécessitant un codage, ne sont pas repris ni remboursé car ce produit ne pourra pas être revendu ni utilisé sur un autre véhicule, même s'il est identique. Les informations de châssis restant enregistrés dans le boitier, ceci ne fonctionnerai pas sur un autre retours pour rétractationModalités de retourConformément à l'article du Code de la Consommation, vous disposez d'un délai de quatorze jours à compter de la date de réception de votre commande, pour retourner tout article ne vous convenant pas, dans son emballage d'origine et en bon état, propre à sa commercialisation et demander l'échange ou le remboursement, à l'exception des frais de retour. Ce remboursement se fera entre 2 à 14 jours Aucune rétractation ne sera acceptée si le produit retourné est impropre à sa conséquent - Le produit devra obligatoirement être retourné en parfait état, dans son emballage d'origine, non ouvert, non descellé, non endommagé, non marqué….- Le produit devra être accompagné de tous ses défaut, le produit vous sera retourné, à vos de traiter correctement votre demande, merci d'envoyer votre demande de retour par mail, accompagné de la facture d’achat du produit. Vous serez remboursé dans un délai de 14 jours maximum par carte bancaire ou virement selon le mode de paiement que vous avez utilisé après réception du colis par notre service de retour pour rétractationLes frais de retour en cas de rétractation demeurent à la charge du des vices cachésEn application des articles 1641 et suivant du code civil, vous bénéficiez également de la garantie légale des vices cachés. Seuls les produits justifiant d'un vice caché avéré pourront faire l'objet d'un retour sous ce à cet article, le client qui déclare que son produit souffre d'un vice caché doit en apporter la preuve. Ainsi, une expertise du produit doit être demandée par le client auprès d'un expert mandaté afin que celui-ci certifie le vice l'expertise confirme qu'il y a bien un vice caché, le document faisant foi doit être transmis à notre service clients dans les meilleurs délais. A réception du document, un numéro d'accord de retour ainsi que la procédure à suivre pour retourner votre produit vous seront communiqués par notre service clients. Les frais de retour de votre produit sont à votre charge. L'acceptation de votre retour se fera après constatation du vice caché par nos services. Une fois votre retour accepté par nos services, votre produit vous garanties ne couvrent pas Toutes commandes ayant été fabriqué ou modifié sur mesure pour un véhicule spécifique, ne peuvent pas être échangé ni remboursé. Les commandes d'éclairage Led, xénon ou halogène ne sont pas repris ni échangés, sauf erreur de notre commandes de calculateurs de phare, ECU ou boitiers de phare nécessitant un codage, ne sont pas repris ni remboursé car ce produit ne pourra pas être revendu ni utilisé sur un autre véhicule, même s'il est identique. Les informations de châssis restant enregistrés dans le boitier, ceci ne fonctionnerai pas sur un autre anormale ou non conforme des défauts et leurs conséquences liés à l'utilisation non conforme à l'usage pour lequel le produit est destiné compétition...,les défauts et leurs conséquences liés à toute cause preuve contraire, les données enregistrées par notre boutique German Look constituent la preuve de l'ensemble des transactions passées entre notre boutique German Look et ses Ancienne matière consigne devra être renvoyée dans les 30 ancienne matière reçue après le délai de 30 jours ne sera pas remboursée de la consigne versée lors de la commande, celle-ci sera réexpédiée à vos ancienne matière reçue en plusieurs pièces ou incomplète ne pourra être reprise et en conséquent être de traiter correctement votre demande, merci de nous rappeler votre numéro de commande et vos coordonnées complètes, ainsi que de la facture d’achat du produit. Un remboursement sur votre carte bancaire sera effectué dans les 15 jours suivant la réception du colis par notre service consigne déposée directement sur notre point de retrait sera traitée dans les mêmes délais mentionnés pièces type "éclairage" vendues par notre boutique German Look sont garanties 1 an, hors consommables ampoules, leds, anneaux.Attention - pour que la garantie soit valide, il nous faudra le numéro de production du produit, qui est présent soit sur l'étiquette collée sur le phare par exemple, soit sur le carton d'emballage. Il est donc impératif de conserver ces informations cartons et étiquettes pour que nous puissions prendre en charge les retours en nous vous conseillons de conserver vos phares d'origine si un produit est défectueux par exemple, des leds sont défectueues sur les feux arrières ou phares avants, il faudra nous le retourner. Vos phares d'origine pourront alors dépanner en attendant le temps la prise en charge de la pièces modifiées percées, soudées, etc. perdront toute garantie s'applique pour une utilisation normale, aucune garantie n'est accordée par suite d'un montage défectueux ou d'un mauvais entretien. Nos garanties sont strictement limitées en tout domaine et notamment dans le cadre des articles 1641 et suivants du code civil au seul remplacement des pièces ou produits défectueux, les frais de port en cas de renvoi, ainsi que les frais de main d'œuvre de montage et de démontage restant à la charge du client et German Look ne pouvant en aucun cas être amenée à verser des dommages et intérêts à quelque titre que ce soit. German Look exclut toute garantie en cas de force majeure, de négligence ou de défaut d'entretien, d'usage non conforme ou de montage de kit xénon sur des phares qui l'interdisent emblème "no hid" ou autre désignation du fabricant, annule la importante Pour éviter toute prise d'eau, et/ou de buée à l'intérieur des phares, il est nécessaire et obligatoire de refaire le joint d'étanchéité à l'aide de joint de silicone par exemple. Si cette condition n'est pas respectée, JaimeMaVoiture exclut toute garantie sur les produits. Tous les consommables ne sont pas garantis Tout retour de garantie doit être expédié par le client à notre service après-vente. La pièce sera expertisée par le fournisseur qui prendra en charge l’échange ou la réparation de celle-ci. Nous vous informons que l’opération d’échange ou de réparation peut prendre 5 semaines à réception de la pièce. La pièce réparée vous sera réexpédiée par notre boutique German Look. Les frais d'envoi restent à la charge du déclarez avoir pris connaissance et accepté les présentes Conditions générales de vente avant la passation de votre commande. La validation de votre commande vaut donc acceptation de ces Conditions générales de les photos et le contenu du site description, référence, etc. sont protégées par des droits d’auteurs. Elles ne peuvent en aucun cas être copiées ni reproduites. Toute utilisation des marques par German Look dans ses factures, documents commerciaux ou cartons n’est faite qu’à titre de référence nécessaire pour qualifier la désignation du produit. Elle ne peut entraîner aucune confusion sur l’origine de la pièce, conformément aux dispositions de l’article L713-6-b du code de la propriété DE CONFIDENTIALITÉDU SITE 1 PRÉAMBULECette politique de confidentialité s'applique au site présente politique de confidentialité a pour but d'exposer aux utilisateurs du site La manière dont sont collectées et traitées leurs données à caractère personnel. Doivent être considérées comme données personnelles toutes les données étant susceptibles d'identifier un utilisateur. Il s'agit notamment du prénom et du nom, de l'âge, de l'adresse postale, l'adresse mail, la localisation de l'utilisateur ou encore son adresse IP ;Quels sont les droits des utilisateurs concernant ces données ;Qui est responsable du traitement des données à caractère personnel collectées et traitées ;A qui ces données sont transmises ;Éventuellement, la politique du site en matière de fichiers "cookies".Cette politique de confidentialité complète les mentions légales et les Conditions Générales d' 2 PRINCIPES GÉNÉRAUX EN MATIÈRE DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DE DONNÉESConformément aux dispositions de l'article 5 du Règlement européen 2016/679, la collecte et le traitement des données des utilisateurs du site respectent les principes suivants Licéité, loyauté et transparence les données ne peuvent être collectées et traitées qu'avec le consentement de l'utilisateur propriétaire des données. A chaque fois que des données à caractère personnel seront collectées, il sera indiqué à l'utilisateur que ses données sont collectées, et pour quelles raisons ses données sont collectées ;Finalités limitées la collecte et le traitement des données sont exécutés pour répondre à un ou plusieurs objectifs déterminés dans les présentes conditions générales d'utilisation ;Minimisation de la collecte et du traitement des données seules les données nécessaires à la bonne exécution des objectifs poursuivis par le site sont collectées ;Conservation des données réduites dans le temps les données sont conservées pour une durée limitée, dont l'utilisateur est informé. Si la durée de conservation ne peut être communiquée à l'utilisateur ;Intégrité et confidentialité des données collectées et traitées le responsable du traitement des données s'engage à garantir l'intégrité et la confidentialité des données d'être licites, et ce conformément aux exigences de l'article 6 du règlement européen 2016/679, la collecte et le traitement des données à caractère personnel ne pourront intervenir que s'ils respectent au moins l'une des conditions ci-après énumérées L'utilisateur a expressément consenti au traitement ;Le traitement est nécessaire à la bonne exécution d'un contrat ;Le traitement répond à une obligation légale ;Le traitement s'explique par une nécessité liée à la sauvegarde des intérêts vitaux de la personne concernée ou d'une autre personne physique ;Le traitement peut s'expliquer par une nécessité liée à l'exécution d'une mission d'intérêt public ou qui relève de l'exercice de l'autorité publique ;Le traitement et la collecte des données à caractère personnel sont nécessaires aux fins des intérêts légitimes et privés poursuivis par le responsable du traitement ou par un 3 DONNÉES À CARACTÈRE PERSONNEL COLLECTÉES ET TRAITÉES DANS LE CADRE DE LA NAVIGATION SUR LE COLLECTÉES ET TRAITÉES ET MODE DE COLLECTELes données à caractère personnel collectées sur le site sont les suivantes Prénom, nom, adresse postale, adresse mail, numéro de téléphoneCes données sont collectées lorsque l'utilisateur effectue l'une des opérations suivantes sur le site Commande d'un article sur notre boutiquePar ailleurs, lors d'un paiement sur le site, il sera conservé dans les systèmes informatiques de l'éditeur du site une preuve de la transaction comprenant le bon de commande et la responsable du traitement conservera dans ses systèmes informatiques du site et dans des conditions raisonnables de sécurité l'ensemble des données collectées pour une durée de 2 collecte et le traitement des données répondent aux finalités suivantes Offrir une utilisation optimaleB. TRANSMISSION DES DONNÉES A DES TIERSLes données à caractère personnel collectées par le site ne sont transmises à aucun tiers, et ne sont traitées que par l'éditeur du HÉBERGEMENT DES DONNÉESLe site est hébergé par Ionos, dont le siège est situé à l'adresse ci-après IONOS Cloud GmbHGreifswalder Str. 20710405 Berlin, AllemagneL'hébergeur peut être contacté au numéro de téléphone suivant 0970808911Les données collectées et traitées par le site sont exclusivement hébergées et traitées en 4 RESPONSABLE DU TRAITEMENT DES DONNÉESET DÉLÉGUÉ À LA PROTECTION DES RESPONSABLE DU TRAITEMENT DES DONNÉESLe responsable du traitement des données à caractère personnel est Luis Fonseca, administrateur web. Il peut être contacté de la manière suivante Par mail contact responsable du traitement des données est chargé de déterminer les finalités et les moyens mis au service du traitement des données à caractère DU RESPONSABLE DU TRAITEMENT DES DONNÉESLe responsable du traitement s'engage à protéger les données à caractère personnel collectées, à ne pas les transmettre à des tiers sans que l'utilisateur n'en ait été informé et à respecter les finalités pour lesquelles ces données ont été site dispose d'un certificat SSL afin de garantir que les informations et le transfert des données transitant par le site sont certificat SSL "Secure Socket Layer" Certificate a pour but de sécuriser les données échangées entre l'utilisateur et le plus, le responsable du traitement des données s'engage à notifier l'utilisateur en cas de rectification ou de suppression des données, à moins que cela n'entraîne pour lui des formalités, coûts et démarches le cas où l'intégrité, la confidentialité ou la sécurité des données à caractère personnel de l'utilisateur est compromise, le responsable du traitement s'engage à informer l'utilisateur par tout DÉLÉGUÉ À LA PROTECTION DES DONNÉESPar ailleurs, l'utilisateur est informé que la personne suivante a été nommée Délégué à la Protection des Données Luis Fonseca, administrateur rôle du Délégué à la Protection des Données et de s'assurer la bonne mise en oeuvre des dispositions nationales et supranationales relatives à la collecte et au traitement des données à caractère personnel. Il est parfois appelé DPO pour Data Protection Officer.Le délégué à la protection des données peut être joint de la manière suivante Par mail contact 5 DROITS DE L'UTILISATEURConformément à la réglementation concernant le traitement des données à caractère personnel, l'utilisateur possède les droits ci-après que le responsable du traitement des données fasse droit à sa demande, l'utilisateur est tenu de lui communiquer ses prénom et nom ainsi que son adresse responsable du traitement des données est tenu de répondre à l'utilisateur dans un délai de 30 trente jours PRÉSENTATION DES DROITS DE L'UTILISATEUR EN MATIÈRE DE COLLECTE ET TRAITEMENT DE DONNÉESa. Droit d'accès, de rectification et droit à l'effacementL'utilisateur peut prendre connaissance, mettre à jour, modifier ou demander la suppression des données le concernant, en respectant la procédure ci-après énoncée L'utilisateur doit envoyer un mail à l'administrateur webL'utilisateur doit contacter l'administrateur et formuler la demande de suppression des donnéesb. Droit à la portabilité des donnéesL'utilisateur a le droit de demander la portabilité de ses données personnelles, détenues par le site, vers un autre site, en se conformant à la procédure ci-après L'utilisateur doit contacter l'administrateur et formuler sa demandec. Droit à la limitation et à l'opposition du traitement des donnéesL'utilisateur a le droit de demander la limitation ou de s'opposer au traitement de ses données par le site, sans que le site ne puisse refuser, sauf à démontrer l'existence de motifs légitimes et impérieux, pouvant prévaloir sur les intérêts et les droits et libertés de l' de demander la limitation du traitement de ses données ou de formuler une opposition au traitement de ses données, l'utilisateur doit suivre la procédure suivante L'utilisateur doit contacter l'administrateur et formuler sa demanded. Droit de ne pas faire l'objet d'une décision fondée exclusivement sur un procédé automatiséConformément aux dispositions du règlement 2016/679, l'utilisateur a le droit de ne pas faire l'objet d'une décision fondée exclusivement sur un procédé automatisé si la décision produit des effets juridiques le concernant, ou l'affecte de manière significative de façon Droit de déterminer le sort des données après la mortIl est rappelé à l'utilisateur qu'il peut organiser quel doit être le devenir de ses données collectées et traitées s'il décède, conformément à la loi n°2016-1321 du 7 octobre Droit de saisir l'autorité de contrôle PERSONNELLES DES PERSONNES MINEURESConformément aux dispositions de l'article 8 du règlement européen 2016/679 et à la loi Informatique et Libertés, seuls les mineurs âgés de 15 ans ou plus peuvent consentir au traitement de leurs données l'utilisateur est un mineur de moins de 15 ans, l'accord d'un représentant légal sera requis afin que des données à caractère personnel puissent être collectées et du site se réserve le droit de vérifier par tout moyen que l'utilisateur est âgé de plus de 15 ans, ou qu'il aura obtenu l'accord d'un représentant légal avant de naviguer sur le 6 UTILISATION DES FICHIERS "COOKIES"Le site a éventuellement recours aux techniques de "cookies".Un "cookie" est un fichier de petite taille moins de 4 ko, stocké par le site sur le disque dur de l'utilisateur, contenant des informations relatives aux habitudes de navigation de l' fichiers lui permettent de traiter des statistiques et des informations sur le trafic, de faciliter la navigation et d'améliorer le service pour le confort de l' l'utilisation de fichiers "cookies" impliquant la sauvegarde et l'analyse de données à caractère personnel, le consentement de l'utilisateur est nécessairement consentement de l'utilisateur est considéré comme valide pour une durée de 13 treize mois maximum. 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